智能化要落地为用户体验

来源：[seo:selfurl]

发布时间：2018-10-09

另外，我认为，电动车的智能化不能仅仅为智能而智能，科技是为人类服务的，因此，智能化还要满足实用性，就是说能让电动车的性能有显著提升，能给使用者带去更人性化的体验。
我们都知道，电动车使用中有三大痛点：一是充电难，电池太重，不便搬上搬下；二是防盗难，对于电动车盗窃防不胜防；三是半路没电或出现故障了不好办。
电动车的智能化不能空喊概念，而要去解决这些实际问题。据了解，新日MIKU之所以在那么多智能电动车中脱颖而出，就在于其智能化更实用，更人性，更接地气。
比如，采用更加轻便的锂电池组合，解决了搬上搬下充电难的问题，而且通过智能中控与智能充电器配合，可以精准的控制充电电量及电量显示，有效的保护电池过充，延长电池使用寿命；其内置的智能芯片（E-cpu）采用了多重加密技术，该技术具有唯一性、可靠性，除车主外无法解除锁定。在未解锁状态下，电机、控制器等部件无法启动，整车无法运行。同时新日MIKU还采用了线路集成技术，将整车电器部件线路与智能芯片（E-cpu）集成加密处理，使得小偷无法通过更换部件使用新日MIKU，这有效解决了防盗问题；而一键自检技术可以及时排除故障，智能系统还可以在车辆出现问题后主动报警，在车辆发生故障的第一时间，智能中控会将故障点推送至用户手机、经销商后台、公司后台，经销商可以主动电话通知用户维修或提供主动道路救援服务。
另外，这款车还创新性地将车辆剩余电量转化为可行驶里程，直观显示在手机上，可以让用户更精准的规划出行方案和路线，避免半路没电抛锚。同时，通过加入各种传感器，还可以实现针对不同的温度、负重、爬坡角度，实时最佳地配置控制器的参数，使电机发挥出最优性能，从而提高用户体验和保护电路系统。
 举新日MIKU的例子，就是为了说明电动车智能化不能玩概念，更不能为了智能而智能，智能化一定要落地为用户的体验。否则，方向跑偏了，即使你高端到能上天入地，也是伪智能。
 当然，电动车的智能化是一个漫长的过程，目前只是起步阶段，还远远没有达到“人车交互”的完美程度，而且技术水平、企业综合实力以及价格等等因素都在制约着智能化的发展，这条路任重而道远，需要国家的支持以及整个行业的共同努力，但可以确定的是，这一定是一条康庄大道。
中国电动车网版权声明：
中国电动车网转载作品均注明出处，本网未注明出处和转载的，是出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转载作品侵犯作者署名权，或有其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤害，并非本网故意为之，在接到相关权利人通知后将立即加以更正。

相关标签：无锡电动观光车,电动巡逻车,电动消防车,电动老爷车,电动货车厂家,